夏日使用电动汽（qì）车（chē）如（rú）何避免自燃（rán）事故。连续多日的高温、暴雨，已经导致不（bú）同型（xíng）号的电（diàn）动汽车（大巴）发生多起自燃事故。

 连续多日的高（gāo）温、暴雨，已经导（dǎo）致不同型号的电动汽车（大巴）发生多起自燃事（shì）故（gù）。北汽福田（tián）因空调管（guǎn）路爆炸导致整车（chē）事（shì）故（至今（jīn）官方没有发（fā）布事故（gù）原因（yīn）)、江淮iEV5自燃、苏（sū）州金龙海格电动大巴因泡水导致起火自燃、甚至意大（dà）利警方装备的宝（bǎo）马i3电动汽车自燃事故。。。。。再（zài）往回看，2015年（nián）更发生多起电（diàn）动（dòng）大巴起（qǐ）火自燃事故（gù）。

 那么电动（dòng）（混动）汽车自燃原因（yīn）有哪些呢？

 通（tōng）常来说，避免阳光只（zhī）晒，选择阴凉（liáng）处停车，尽量使用“慢充”模式充电。目（mù）前电动（混动（dòng））汽（qì）车多为搭载磷酸铁锂电（diàn）池和三元锂电池为动力源，或油电混动（dòng）、或纯（chún）电动驱（qū）动（dòng）。无论混动还（hái）是电动（dòng），最终（zhōng）都要靠电池组件提供部分或全部动（dòng）力。这（zhè）对电池组件的性能和质量要求（qiú）较高。

 1、电池组件（jiàn）自身：

 磷酸铁锂电池（chí）能量密度较（jiào）低（110Wh/kg），在“快（kuài）充”“快放”模式下对电池芯体（tǐ）冲击较小（xiǎo），相对更安全。三元锂电池能量密（mì）度较高（gāo）（140Wh/kg），“快充”、“快放”模式下对（duì）电池芯体冲击较大，这需要生（shēng）产商对充电周期、安全（quán）性和能量密度进行装车匹（pǐ）配适应性均衡。或降低能（néng）量（liàng）密度，或（huò）降低“快充（chōng）”周（zhōu）期，或不计成本（běn）提（tí）升电池（chí）组件（jiàn）安全（quán）性（xìng）。简单的说，高品质的电（diàn）池组件在可以保证电（diàn）池密度、“快充（chōng）”周期同时，具备更可靠的稳定（dìng）性，反之（zhī）亦然。

 很明（míng）显，电池组件的（de）品质直接影响（xiǎng）电动（混动（dòng））汽车安（ān）全性。而与电池（chí）组件关（guān）联的（de）高压线路、“DCDC”甚至“快充”接口（kǒu），都具备（bèi）发生自（zì）燃的（de）可（kě）能性的分系（xì）统。

 2：与电池组件以及高压线路的密封：

 而江淮iEV5的电池组件以及高压线（xiàn）路（lù）引发自燃、苏州金龙海格（gé）电动大（dà）巴因为被雨水浸泡导致电池组件渗（shèn）漏并短路导致自燃，无（wú）疑说明，电池组（zǔ）件自身的密封标（biāo）准和高压管路（含通（tōng）信管路）密封标（biāo）准是否足够高，相关管路密封措施是否符合标（biāo）准，都将成为日（rì）后某些（xiē）品牌电动（混动（dòng））汽（qì）车自燃故障源。

  3、电控空调压缩机以及高（gāo）压管路：