燃料电池的特性

 燃（rán）料电池具备零（líng）排放、能量转换率（lǜ）高（gāo）、高能量密度、电池寿（shòu）命长及加氢时间短等（děng）综合（hé）优（yōu）势,被视为发展新（xīn）能源汽车（chē）的“最优（yōu）路径（jìng）”之（zhī）一。随着产业链逐步成熟、丰田Mirai等现象级产品的推出,燃（rán）料电池汽车的高速发展（zhǎn）迎来曙（shǔ）光。

  燃料电池现状：美（měi）日引领全球（qiú）

全面崛起全球燃料电池（chí）市场（chǎng）销售额快速（sù）增长,近五年CAGR 达（dá）35%以（yǐ）上（shàng）,美国与日本爆发性增长是其主要推动力。预计最早到2016 年底美国燃料电池在公共汽车领域（yù）有望爆发（fā）,美国燃料电池公共汽车（chē）性能有望达到（dào）传统柴油客车的水平（píng）;日本坚持（chí）氢能和燃（rán）料（liào）电池（chí）路线,购买燃料电池家（jiā）用热（rè）电联供系统可（kě）获得50%费（fèi）用（yòng）减免。目前以丰田为（wéi）代表的日本（běn）车企（qǐ）在燃（rán）料电池汽车市场上（shàng）占据（jù）领先地位,有望利用价格优势加快燃料电池（chí）车（chē）商（shāng）业（yè）化量产。

 国内（nèi）燃料电池（chí）时代将来临（lín）

在环保关注度提（tí）高、国家政（zhèng）策推动（dòng）及车企投入热情加大的趋（qū）势之下,技（jì）术的（de）逐步成熟将是燃（rán）料电池汽（qì）车产业（yè）化的关（guān）键因素。

 目前我国对（duì）燃料电池汽车（chē）的政策（cè）导向明确,国内（nèi）多家企业在燃料电池系（xì）统、关键（jiàn）部件、辅助（zhù）系统、整车制（zhì）造（zào）及加氢站等方面（miàn）积极布局（jú）,产业（yè）链初具雏形,关键（jiàn）技术仍有待突破。氢燃料电池车是（shì）我国（guó）整车厂商特别是自（zì）主品牌新的发展机（jī）遇之一,具有前瞻性的优质整车企业有望在燃料电池汽车的发展浪潮中把握（wò）这（zhè）一机遇（yù）。虽（suī）然目前国内产业链在燃料电池关键技（jì）术上仍（réng）与国际巨头（tóu）存在技术差距（jù）,但整车厂（chǎng）商有望通过（guò）与国（guó）外先进燃料电池部件厂商（shāng）合作,率先（xiān）在燃（rán）料电（diàn）池领（lǐng）域加大量（liàng）产车型投入,由此带动国内上、中游产业链的逐步成熟。

 随着成本下降（jiàng）及政（zhèng）策支持这两条贯（guàn）穿国内燃料（liào）汽车行（háng）业发展的主线,未来（lái）2-3年随着加氢（qīng）站等配套（tào）设施逐步完善（shàn）、行业内领先技术继续突破、国内产业链技术逐步成熟、整（zhěng）车厂（chǎng）商（shāng）推（tuī）出代表性量产（chǎn）车型等行业拐点信号的（de）出现,我们判断2018-2019年有望成为国内燃料电（diàn）池（chí）汽车行（háng）业（yè）的（de）拐（guǎi）点之年,也是（shì）下一阶段行业高速（sù）发展的起始点。